本刊記者-郭春花
| 融合發(fā)展，共享化纖前沿技術(shù) |
“先進(jìn)復(fù)合材料及輕量化材料應(yīng)用高層論壇”暨“中國化纖科技大會（泉州2019）”舉辦 本刊記者-郭春花 當(dāng)前，纖維材料已成為全球發(fā)展最快和最活躍的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，纖維材料領(lǐng)域的高科技正推動(dòng)著纖維材料迅速并帶有顛覆性的發(fā)展。專家指出，未來中國紡織服裝品牌發(fā)展將主打科技牌，如何打好這張牌，纖維材料將發(fā)揮重要作用。為共享纖維材料領(lǐng)域最新科技進(jìn)展，“先進(jìn)復(fù)合材料及輕量化材料應(yīng)用高層論壇”與“中國化纖科技大會”已聯(lián)手舉辦五年，致力于傳播化纖產(chǎn)業(yè)鏈上下游的最新技術(shù)成果和前沿技術(shù)，逐漸發(fā)展成為中國化纖科技界高規(guī)格、高層次、高水平的學(xué)術(shù)性、技術(shù)性盛會。 6月21～22日，由中國工程院環(huán)境與輕紡工程學(xué)部、中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會、中國紡織工程學(xué)會聯(lián)合主辦，泉州市人民政府支持，中國紡織工程學(xué)會化纖專業(yè)委員會、中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會相關(guān)專業(yè)委員會及分會承辦的“先進(jìn)復(fù)合材料及輕量化材料應(yīng)用高層論壇”暨“中國化纖科技大會（泉州2019）”在泉州舉辦。 中國紡織工業(yè)聯(lián)合會原會長王天凱，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會會長端小平，中國工程院院士蔣士成、俞建勇，國家發(fā)展和改革委員會巡視員王東、干部張曙光，中國工程院環(huán)境與輕紡工程學(xué)部孫嘯濤，工業(yè)和信息化部原材料司副處長羅其明、消費(fèi)品工業(yè)司副處長縱瑞龍，中國紡織工程學(xué)會副理事長龔進(jìn)禮，中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會副會長賀燕麗、陳新偉、趙向東，中紡聯(lián)辦公室主任段紅，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會科技部副主任王玉萍，泉州市人民政府副市長呂剛、工業(yè)和信息化局局長黃國富等領(lǐng)導(dǎo)，以及來自紡織化纖領(lǐng)域的專家、學(xué)者、科研骨干、企業(yè)代表以及關(guān)注紡織化纖及相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)界同仁共500人參加會議。
科技催生新一代纖維產(chǎn)業(yè)體系建立 今年是新中國成立70周年，70年來，科技進(jìn)步日新月異，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成效突出，讓我們國家一步一步變得更加繁榮和富強(qiáng)，中華民族迎來了從站起來、富起來到強(qiáng)起來的偉大飛躍。從“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”到“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力”，從實(shí)施科教興國、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略到深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，我國科技步入快速發(fā)展軌道，成為具有全球影響力的科技創(chuàng)新大國。 蔣士成在致辭中提到，我國是一個(gè)化纖生產(chǎn)大國，新時(shí)代下正在向化纖強(qiáng)國邁進(jìn)。2018年，我國化纖產(chǎn)量達(dá)5000萬噸，占世界化纖總量的70%以上，化纖工業(yè)的強(qiáng)國地位初步顯現(xiàn)。目前，我國纖維新材料，特別是高新技術(shù)纖維的研究技術(shù)水平取得了很大進(jìn)展，與發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平的差距大幅縮小。高新技術(shù)纖維品種逐步拓展，主要產(chǎn)品品種已基本覆蓋，且產(chǎn)量逐步提高，部分產(chǎn)品也已達(dá)國際先進(jìn)水平。生物基化學(xué)纖維快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，產(chǎn)品種類增速，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性增強(qiáng)，顯示出強(qiáng)有力的發(fā)展勢頭。通用纖維的高性能化、功能化和產(chǎn)業(yè)化達(dá)到國際領(lǐng)先水平。 但蔣士成提到，和國外水平相比，我國化纖面臨著自主創(chuàng)新能力不足，高新技術(shù)纖維核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)用開發(fā)都亟待突破，生物基化學(xué)纖維關(guān)鍵原料與核心菌種還受制于國外，裝備及原料不配套，國際依存度高，競爭能力不強(qiáng)，纖維材料自主品牌和營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)亟待加強(qiáng)等不利因素制約著我國化纖行業(yè)發(fā)展。未來，我國化纖行業(yè)亟待加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，拓展實(shí)施國家重大科技項(xiàng)目，突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，為建設(shè)科技強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、數(shù)字中國、智慧社會提供有力支撐。 當(dāng)前，纖維材料已成為全球發(fā)展最快和最活躍的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，先進(jìn)纖維材料領(lǐng)域的科技革新正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性變化，并催生新一代纖維產(chǎn)業(yè)體系建立，高性能、多功能、智能化、綠色纖維已超越傳統(tǒng)纖維產(chǎn)業(yè)，成為航天軍工、先進(jìn)制造業(yè)、智能與功能、醫(yī)療健康、安全與防護(hù)、新能源等領(lǐng)域的關(guān)鍵戰(zhàn)略材料。 近幾年，國務(wù)院、發(fā)改委、工信部、科技部等有關(guān)部委發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《〈中國制造2025〉重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》、《工業(yè)強(qiáng)基工程實(shí)施指南（2016—2020年）》、《關(guān)于加快新材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》等系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步明確了關(guān)鍵基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)。在高性能纖維材料方面，重點(diǎn)發(fā)展高性能碳纖維、對位芳綸、超高分子量聚乙烯纖維、聚酰亞胺纖維、碳化硅纖維等產(chǎn)品；在生物基化學(xué)纖維材料方面，重點(diǎn)發(fā)展新型溶劑法纖維素纖維、聚乳酸纖維、聚對苯二甲酸丙二醇酯纖維、生物基聚酰胺纖維等產(chǎn)品；在紙基新材料方面，重點(diǎn)發(fā)展航天航空、軌道交通、無人機(jī)制造等領(lǐng)域用紙基新材料；在高端產(chǎn)業(yè)用紡織材料方面，重點(diǎn)發(fā)展土工建筑紡織材料、高端醫(yī)衛(wèi)非織造材料及制品、高性能安全防護(hù)紡織材料、高溫過濾紡織材料等產(chǎn)品。整合新材料產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，鼓勵(lì)上下游企業(yè)和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，集中力量重點(diǎn)突破核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。 重視創(chuàng)新，加大可持續(xù)發(fā)展 會上，端小平作主旨報(bào)告。他從可持續(xù)發(fā)展的定義與內(nèi)涵、行業(yè)所面臨的資源與環(huán)境背景、支撐可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)體系等方面分析了可持續(xù)發(fā)展的重要性、必要性、緊迫性，并就與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的幾點(diǎn)——?jiǎng)?chuàng)新、智能制造、塑料微粒及解決方案、材料科技與綠色發(fā)展、人才與研發(fā)等和現(xiàn)場嘉賓進(jìn)行了交流。 化纖工業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，既要滿足當(dāng)代人的需要，又不可對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害，同時(shí)需不斷提高生存和競爭能力，以避免被市場淘汰。要把兩者兼顧好是對行業(yè)智慧的考驗(yàn)，適者才能生存。端小平從協(xié)會的工作創(chuàng)新談起，對什么是創(chuàng)新、為什么創(chuàng)新、怎么創(chuàng)新進(jìn)行解讀，指出在現(xiàn)在相對困難的大環(huán)境下，創(chuàng)新更為重要。創(chuàng)新首要的是科技，在紡織化纖領(lǐng)域，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作，共同推動(dòng)科技的進(jìn)步。同時(shí)，創(chuàng)新不能與趨勢作對，不能與潮流作對。目前，化纖行業(yè)的大趨勢是：產(chǎn)業(yè)鏈整合、龍頭效應(yīng)、細(xì)分為王（在細(xì)分市場要做到最好），還包括智能制造、綠色制造、品牌制造等。如果企業(yè)不屬于這些趨勢中的一種，那就要引起注意了。 結(jié)合化學(xué)纖維發(fā)展面臨的資源與環(huán)境問題，端小平談到了當(dāng)今全球關(guān)注的新焦點(diǎn)：海洋垃圾——塑料微粒。國際第三方研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，全球“海洋微塑料污染”大多來自于紡織品，這些因素嚴(yán)重制約了合成纖維的可持續(xù)發(fā)展。在端小平看來，要解決這些問題，就要在生物來源、循環(huán)再利用、生物降解、綠色制造四個(gè)方面下功夫。 在研發(fā)和人才方面，端小平呼吁，企業(yè)要對人才、對研發(fā)給予更多的重視。他說，產(chǎn)品是可以復(fù)制的，但是日積月累形成的產(chǎn)品研發(fā)體系和模式是很難復(fù)制的?，F(xiàn)在很多企業(yè)都有創(chuàng)新研發(fā)中心，但不少企業(yè)給研發(fā)部門制定了短期研發(fā)目標(biāo)，這是不可取的，研發(fā)需要日積月累，不能急功近利，不能給研發(fā)人員設(shè)置短期目標(biāo)，同時(shí)企業(yè)要儲備人才，留住人才，要做一些前瞻性研究，以免被新技術(shù)、新進(jìn)入者顛覆。 助推綠色發(fā)展再上新臺階 綠色發(fā)展目前已成為行業(yè)大勢。2016年，中國化纖工業(yè)協(xié)會順勢而為，開展了綠色纖維認(rèn)證（以下簡稱CF認(rèn)證）工作，如今已取得了可喜的成績。會上，賀燕麗介紹，目前綠色纖維認(rèn)證企業(yè)已達(dá)27家，還有一些企業(yè)正在申請中；認(rèn)證產(chǎn)品覆蓋再生滌綸，Lyocell纖維、殼聚糖纖維、PTT纖維，原液著色錦綸、滌綸、丙綸、芳綸、聚酰亞胺纖維等。2019年，編制發(fā)布了綠色纖維評價(jià)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，引入中紡標(biāo)作為第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，修訂了章程，完善了程序，建立了中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會·東錦綠色纖維推廣基金，GF認(rèn)證更加科學(xué)規(guī)范，在紡織業(yè)界的影響力日益擴(kuò)大。 賀燕麗介紹了《綠色纖維認(rèn)證三年行動(dòng)計(jì)劃（2020-2022年）》。今后三年，行業(yè)將加大對GF認(rèn)證持續(xù)不斷的的宣傳推廣力度，使約100家以上化纖企業(yè)達(dá)到GF認(rèn)證的要求并通過認(rèn)證。通過GF認(rèn)證的化纖企業(yè)的隊(duì)伍不斷壯大，工藝、技術(shù)和品質(zhì)水平不斷提高，產(chǎn)品品種規(guī)日益豐富，消費(fèi)量大幅提升，認(rèn)證的方式和規(guī)則更加科學(xué)規(guī)范，綠色制造和環(huán)境保護(hù)再上一個(gè)新的臺階。賀燕麗表示，未來，協(xié)會將從七個(gè)主要方面推進(jìn)綠色纖維認(rèn)證工作：一是進(jìn)一步完善綠色纖維標(biāo)志認(rèn)證的核準(zhǔn)程序；二是規(guī)范化纖企業(yè)綠色纖維認(rèn)證下游企業(yè)的推廣程序；三是進(jìn)一步加大綠色纖維標(biāo)志的宣傳推廣力度；四是建立和完善綠色纖維標(biāo)志產(chǎn)品的評價(jià)體系；五是進(jìn)一步提升企業(yè)的科技創(chuàng)新水平；六是推動(dòng)綠色纖維標(biāo)志認(rèn)證與政府、金融界綠色發(fā)展專項(xiàng)相融合；七是按年度發(fā)布綠色纖維標(biāo)志年度報(bào)告，推動(dòng)綠色纖維標(biāo)志產(chǎn)品手冊通過形式審查、產(chǎn)品檢測、現(xiàn)場檢查和綜合評定， 此次會議還為煙臺泰和新材料股份有限公司、杭州奔馬化纖紡絲有限公司、中紡院綠色纖維股份公司、廣東蒙泰高新纖維股份有限公司、江陰市華宏化纖有限公司、福建省長樂市立峰紡織有限公司6家企業(yè)頒發(fā)“綠色纖維認(rèn)證”牌匾。 會議舉行了“中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會·恒逸基金”優(yōu)秀論文頒獎(jiǎng)典禮、“中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會·三聯(lián)華鼎卓越基金”杰出工程師和杰出技術(shù)工人頒獎(jiǎng)典禮、綠色纖維企業(yè)授牌儀式，并發(fā)布了2018年中國化纖行業(yè)產(chǎn)量排名結(jié)果。 在隨后進(jìn)行的專題報(bào)告學(xué)術(shù)交流上，西南交通大學(xué)材料學(xué)院教授周祚萬作題為“纖維素纖維漿制備技術(shù)及TBAE系溶劑法纖維素纖維紡絲工程化研究”的報(bào)告；東華大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院教授郝礦榮作題為“基于大數(shù)據(jù)感知及學(xué)習(xí)的化纖行業(yè)人工智能建設(shè)”的報(bào)告；巴陵石化股份有限公司高級工程師李先華作題為“錦綸產(chǎn)業(yè)鏈的煉化一體化——我國己內(nèi)酰胺最新技術(shù)及進(jìn)展”的報(bào)告。 會議還舉辦了前沿制造技術(shù)與聚酯產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展科技論壇、綠色制造與生物基化學(xué)纖維科技發(fā)展論壇、高新技術(shù)纖維專業(yè)委員會年會暨高性能纖維與先進(jìn)技術(shù)紡織品發(fā)展論壇、再生纖維素纖維行業(yè)最新技術(shù)及應(yīng)用對接論壇、煤制乙二醇聚酯行業(yè)交流論壇、煤制乙二醇產(chǎn)品聚酯行業(yè)應(yīng)用研討會、中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會循環(huán)再利用化學(xué)纖維分會年會、錦綸行業(yè)規(guī)范賒銷總結(jié)會等平行論壇。
纖維材料科技革新 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)顛覆式跨越 此次大會以“科技驅(qū)動(dòng)、融合發(fā)展、共享未來”為主題，邀請各領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者帶來精彩報(bào)告，為推動(dòng)纖維材料產(chǎn)業(yè)科技進(jìn)步與高質(zhì)量發(fā)展提供助力。 碳纖維如何助力交通工具輕量化？ 中國商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心副總設(shè)計(jì)師徐吉峰：復(fù)合材料比強(qiáng)度、比剛度高，可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)燃油效率提高20%；抗疲勞、耐腐蝕，可以增進(jìn)結(jié)構(gòu)效率，在民用飛機(jī)上已有大量應(yīng)用，其在民用飛機(jī)主結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用需求引領(lǐng)了航空復(fù)合材料研究和發(fā)展的趨勢，可提高飛機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性，故復(fù)合材料和其他新材料的研究也越來越重要。 但是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的各向異性和脆性特性使得其在受載變形、損傷機(jī)理和破壞形式等方面與常規(guī)的金屬材料都有顯著差異。復(fù)材本身具有的有各向異性力學(xué)性能，給設(shè)計(jì)分析工作帶來困難。相比傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料在飛機(jī)上應(yīng)用面臨新的技術(shù)挑戰(zhàn)，一系列關(guān)鍵技術(shù)待突破，如連接分析、穩(wěn)定性、損傷容限、適墜性、大開口、閃電防護(hù)、防火耐燃、防除冰、層間分析等。 未來飛機(jī)設(shè)計(jì)將采用突破性的機(jī)身和推進(jìn)技術(shù)，減少氣動(dòng)阻力，節(jié)約燃料； 注重提高安靜環(huán)保性、舒適性；以超音速、超高音速飛行，結(jié)構(gòu)高溫效應(yīng)明顯。這就需基于先進(jìn)材料的一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如功能復(fù)合材料要求更輕、更耐損、更耐高溫；隨著計(jì)算機(jī)性能提高，將實(shí)現(xiàn)總體、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、材料在同一框架下綜合優(yōu)化等。 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總工程師丁叁叁：當(dāng)前，高鐵面臨兩個(gè)最大的困境，一是保證安全，要求使用材料提高耐疲勞、耐腐蝕性。二是提高效率，同樣的車?yán)嗟某丝停屲嚫p一點(diǎn)，這就需要輕量化材料案。 軌道車輛未來的發(fā)展是要追求高速、高效、綠色、智能，研制時(shí)速600公里高速磁浮、時(shí)速400公里以及上動(dòng)車組、雙層動(dòng)車組，這些都需要更輕更強(qiáng)的材料。總之，以輕量化為核心的綜合解決方案，是未來技術(shù)的基礎(chǔ)；同時(shí)要提效能，以應(yīng)對傳統(tǒng)材料日益突顯的瓶頸，材料需輕量化、減沖擊、提載重、高耐候、高可靠、高可用、高壽命、少維護(hù)。這將為CFRP技術(shù)應(yīng)用推廣提供難得的契機(jī)。 基于此，建議行業(yè)主管部門加強(qiáng)CFRP復(fù)材產(chǎn)業(yè)推進(jìn)及協(xié)調(diào)力度，相關(guān)企業(yè)與機(jī)構(gòu)有序推進(jìn)，提高生存及發(fā)展能力；積極爭取高鐵CFRP應(yīng)用技術(shù)的國家項(xiàng)目，爭取相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究、整車研制及示范工程項(xiàng)目盡早立項(xiàng)。CFRP復(fù)材以其輕量化、高強(qiáng)度、抗腐蝕、耐高溫等性能優(yōu)勢，可解決高速列車面臨的諸多技術(shù)問題，經(jīng)長期科學(xué)探索，必將克服各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)困難，得到廣泛應(yīng)用。 國際汽車輕量化綠色科技聯(lián)盟執(zhí)行會長陳平生：面對日益嚴(yán)峻的油耗法規(guī)，世界各國車企都在采取積極的措施以推動(dòng)汽車產(chǎn)品的節(jié)能減排，以燃油汽車為例，通過輕量化使得整車減重10%，可降低油耗6%～8%、排放減少10%、制動(dòng)距離減少5%、加速時(shí)間減少8%、加速時(shí)間減少8%、輪胎壽命提高7%，疲勞壽命顯著提升，并且更能提升整車安全性能。 2018年全球汽車輕量化市場7172億，預(yù)計(jì)2020年全球汽車輕量化市場將達(dá)到12416.6億。未來三年，中國汽車輕量化市場將達(dá)到5000億，其中新能源汽車輕量化市場350億。那么，實(shí)現(xiàn)新能源汽車輕量化技術(shù)的路徑是什么？需要更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、智能制造模塊化集成，通過零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與CAE模擬分析、高強(qiáng)輕量化材料及先進(jìn)制造技術(shù)量化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型的輕量化。
碳纖維在能源、制造業(yè)等領(lǐng)域有哪些應(yīng)用進(jìn)展？ 江蘇澳盛復(fù)合材料有限公司技術(shù)總監(jiān)嚴(yán)兵：葉片是風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵部件，涉及結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)、工藝等領(lǐng)域。葉片的長度和風(fēng)機(jī)的功率成正比，功率越大，葉片越長。由于現(xiàn)有材料不能很好滿足大功率風(fēng)力發(fā)電裝置的需求，玻璃纖維復(fù)合材料性能已經(jīng)趨于極限，因此，在發(fā)展更大功率風(fēng)力發(fā)電裝置和更長轉(zhuǎn)子葉片時(shí)，采用性能更好的碳纖維復(fù)合材料勢在必行。而當(dāng)葉片超過一定尺寸后，碳纖維葉片反而比玻璃纖維葉片便宜，因?yàn)椴牧嫌昧?、勞?dòng)力、運(yùn)輸和安裝成本等都下降了。 綜合考慮風(fēng)電機(jī)組的全生命周期，碳纖維的應(yīng)用前景將更加廣泛。但是還需要正確看待碳纖維材料在應(yīng)用中存在的問題，未來應(yīng)將研究重點(diǎn)放在大絲束碳纖維、工藝創(chuàng)新、熱塑性碳纖維復(fù)合材料葉片、碳纖維復(fù)合材料的回收等方面。 沈陽斯林達(dá)高壓容器有限公司總經(jīng)理姜將：碳纖維纏繞氣瓶的應(yīng)用領(lǐng)域主要有航空航天用高壓氣瓶、呼吸器用氣瓶、車用氣瓶、運(yùn)輸用氣瓶等，并已經(jīng)有了商業(yè)化應(yīng)用，如2008年奧運(yùn)會車用儲氫氣瓶、2010年上海世博會車用儲氫氣瓶以及2016年上汽榮威950 70MPa國內(nèi)唯一乘用車應(yīng)用等。目前，斯林達(dá)正在研究70MPa車用Ⅲ型儲氫瓶、70MPa車用Ⅳ型儲氫瓶的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用。 東華大學(xué)纖維材料改性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任余木火：中國制造業(yè)有巨大潛在市場，有望引領(lǐng)輕量化復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。輕量化復(fù)合材料在制造業(yè)應(yīng)用及其關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展主要有以下幾個(gè)趨勢：一是全球碳纖維、芳綸不斷擴(kuò)產(chǎn)能，成本不斷下降；二是碳纖維、芳綸制造技術(shù)不斷進(jìn)步，成本不斷降低；三是碳纖維、芳綸性能不斷提高；四是復(fù)合材料自動(dòng)化量產(chǎn)技術(shù)發(fā)展迅猛；五是各行業(yè)開始嘗試使用復(fù)合材料，在中國，風(fēng)電、大型客機(jī)、高鐵汽車（氫氣瓶、電池盒、傳動(dòng)軸、輪轂、板簧）、建筑、海洋、化工等行業(yè)已走在應(yīng)用前列；六是針對目標(biāo)零部件，研發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈低成本化技術(shù)體系，將給予細(xì)分市場龍頭企業(yè)很大機(jī)遇。 復(fù)合材料在制造業(yè)中大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)是低成本化。圍繞低成本化的實(shí)現(xiàn)途徑，東華大學(xué)目前正在對CFRP車身底盤電池盒一體化結(jié)構(gòu)的研究、熱塑性復(fù)合材料預(yù)浸料的工業(yè)化生產(chǎn)及應(yīng)用、CFRP電池盒結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)（低成本+自動(dòng)化量產(chǎn)+輕量化）、電池盒專用預(yù)浸料（室溫儲存+快速固化+阻燃）以及CFRP高鐵轉(zhuǎn)向架等進(jìn)行研發(fā)。 碳纖維未來的發(fā)展趨勢是什么？ 吉林化纖集團(tuán)董事長宋德武：在生產(chǎn)過程中，要從高純化、致密化、細(xì)晶化、均質(zhì)化等方面保證纖維性能。原因在于，優(yōu)質(zhì)原絲是制備高性能碳纖維的首要條件，雜質(zhì)缺陷最少化可提高強(qiáng)度，原絲、預(yù)氧絲、碳纖維均質(zhì)化，可使纖維結(jié)構(gòu)和性能徑向分布基本均勻，沒有明顯的皮芯結(jié)構(gòu)，縮短預(yù)氧化時(shí)間，提高效率，可降低碳纖維成本。 未來，碳纖維企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上分工會更加細(xì)致，大絲束會越來越凸顯，細(xì)旦化、差別化是方向，原絲生產(chǎn)越來越受到重視?；诖耍ㄗh一是支持連續(xù)生產(chǎn)、具有規(guī)模的碳纖維制造者，只有產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；拍艽龠M(jìn)質(zhì)量進(jìn)步、成本降低；二是市場化同時(shí)差別化，突出各自特性需要差別化，實(shí)現(xiàn)高效應(yīng)用、降低成本；三是完善生產(chǎn)、應(yīng)用、檢測等標(biāo)準(zhǔn)；四是工藝技術(shù)消化與加工裝備能力提升，加快裝備國產(chǎn)化速度；五是碳纖維及復(fù)材是一門復(fù)雜科學(xué)，要依靠靠產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及市場開發(fā)，找對人、做對事；六是碳纖維產(chǎn)業(yè)運(yùn)行需要關(guān)注安全與環(huán)保。 蘇州華特碳纖維有限公司總經(jīng)理熊飛：與傳統(tǒng)車身材料相比，碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能、靈活的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及良好的耐腐蝕性能等特點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用，如車身、底盤、內(nèi)飾、外飾、動(dòng)力系統(tǒng)等。目前，碳纖維的應(yīng)用車型主要有寶馬I3/I8、奔馳SLK200碳纖維限量版、通用科爾維特、福特GT2016、奧迪新版Q6e-TRON等。 |
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